感動する料理は手間のかけかたで決まる

雨に降り込まれたこの週末。

ツーリングに行く予定だったけど中止だ。

オープンエアツーリングに最適な時期でも、雨には勝てない。

2週続けてツーリングの予定が流れてしまい、残念至極。

予定では丘陵地の快走路を駆け抜け、山間地にある小じゃれたカフェでモーニング。

そこからさらにワインディングを流して、昼は蕎麦の予定だったけどね。

雨が恨めしくもなるが雨も降らないと困るから、ここは潔く諦め、昼飲みに徹する。

その前に買い物の手伝いがあるが、ツーリングが流れたので時間はたっぷりある。

ゆっくりと支度をし、出かけたのは昼過ぎ。

雨降りのためかスーパーマーケットも空いていて、いつもは必要なものを買ったらさっさと引き上げるのだけど、時間があるのであっちこっちを覗き見。

それで見つけたのは生わかめ。

もう生わかめのシーズンは終わったかと思っていたけど、まだ出ていて、予定外だけど買ってしまった。

生わかめは足が速いので、買ってきたら早々に食べないといけない。

今日は天ぷらと寿司にするつもりだったが、予定を変更して生わかめと豚肉でシャブシャブにすることにした。

雨降りでちょっと小寒いから、鍋料理がいいからね。

生わかめは袋に沢山入っていた。

その中の一筋を出すだけでこの量。

これを適当な大きさに切って盛り付ければ準備は完了。

こんな感じで盛り付けた。

ここには写っていないが、生わかめはもう一皿ある。

豚肉はスペイン産のバラ肉で、極薄にスライスされていてこれが素晴らしく旨い。

あとは湯にくぐらせて食べるだけ。

シャブシャブは材料を盛るだけで、調理の部分がない。

手間がかからない気楽な料理なのだ。

いま日経新聞の「私の履歴書」を書いているのは、JR九州・元社長の唐池からいけさん。

その唐池さんが号令をかけて作り上げたのが、豪華寝台特急の「ななつ星」。

列車もイチから設計して作り、内装も設えも細部までこだわった寝台特急。

よくある既存の列車に手を加えて作った観光列車とは、”思い” が違うのだ。

列車内で出される料理にも、唐池さんの思いが貫かれている。

© JR 九州

その唐池さんがこだわったのは、お客さんに感動してもらうことで、それは料理にもおよぶ。

料理で人を感動させることとは、いかに「手間」をかけるかで決まるという。

単に美味しいとか盛り付けが綺麗なだけでは、人を感動させるまでには至らないと言うのだ。

ある有名な寿司屋にななつ星の車内で寿司を出してもらうのだが、揺れる列車内で寿司を握るのはなかなか大変なこと。

その寿司屋の主人から、事前に握ったものを列車に積み込み、それを提供してはどうかとの提案。

© JR 九州

それを聞いた唐池さんは、「握りたてと事前に握ったものと、どちらが旨いですか」と言えば、その主人も即座に理解してくれて、ななつ星の車内で提供される寿司は、全てその場で握って提供することになったとか。

他にもある有名料亭の料理を出す予定だったのだが、その料理のメインが刺身。

料理の方向が「素材の良さを生かし、手間をかけない」ことに変化していったのだ。

食べれば確かに美味しいのだけど、唐池さんの求める手間をかけた ”感動” がないのだ。

極端に言えば、刺し身は魚を切って盛るだけ。

唐池さんは料亭の主人にそのことを話し、結果ななつ星のプロジェクトから降りてもらったという徹底ぶり。

そうして完成したななつ星は、高額な料金（3泊4日で一人 115万円～170万円、2名一室、2023年現在）にもかかわらず、常に満席に。

こうした思いが貫かれ、日本で一番予約の取りづらい列車に。

© JR 九州

そこには乗務員のおもてなしから料理に至るまで、すべてに人の ”手間” がかかった感動があるのだ。

話が大袈裟になってしまい、恐縮。

家のご飯も、手間をかけたかどうかで与える感動は違ってくる。

感動とまではいかなくても、手間をかけて作ったものには心がこもっていると思う。

今はなるべく手間をかけず、惣菜を買ってきて済ませるとか、料理を盛り付けるにしても、洗い物が減るという理由でワンプレートに盛ってしまうことも多い。

忙しいから効率を優先するのも仕方がないと思うが、手間をかけずに済ませることを優先し過ぎではと。

それはそうと、生わかめのしゃぶしゃぶは美味しい。

ゴマだれとポン酢を合わせたタレで食べているけど、シャキッとした生わかめによく合う。

それと薄切りの豚シャブも実に美味しい。

あまりにも美味しくて、生わかめも豚肉も追加の二皿目。

〆はうどんを入れて終わりにしたけど、満腹。

ツーリングには行けなかったけど、シャブシャブが美味しかった。

満腹様で、ごちそう様。

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